机械网-到2025年实现大湾区都市圈1小时通勤

南方日报讯（记者/刘倩）粤港澳大湾区城际和市域（郊）铁路迎来新的发展风口他克莫司软膏治疗白斑效果怎么样！国家发改委近日发布了《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》，提出重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长3角、成渝、长江中游等财力有支持、客流有基础、发展有需求的地区计划建设都市圈市域（郊）铁路。另外，国家发展改革委还提出拟将京津冀、长3角、粤港澳大湾区3大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入";1045"计划，整体推动建设。

发改委特别提出，建设中技术标准要避免";两头化"现象。1方面，要避免把城际铁路建成高铁。城际铁路设计速度宜为160千米200千米/小时，如按时速350千米标准建设，将使城际铁路承当干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖。另外一方面，要避免把城际铁路建成地铁。城际铁路穿越城区路段如果大量采取地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价癫痫的药物治疗为何不能急于求成，又下降运行效力，难以满足城际快速出行需求。

市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集都市圈内的中心城市，连通城区与郊区及周边卫星城、微中心等城镇组团，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，平均站间距原则上不小于3千米，线路尽量串连5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等。

国家发改委明确提出，京津冀、长3角、粤港澳大湾区3大区域";1045"期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万千米左右。到2025年，基本构成城市群12小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长3角和粤港澳大湾区基本建成。

";这对全部大湾区经济、社会、生活的1体化有重要增进作用。"暨南京大学学经济学院教授刘金山指出，环大湾区城市可以通过交通网络和全部大湾区核心城市连接，人流、物流等各种要素的活动也都更加方便。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

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